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越来越多的传统企业学会了掌控话语权，IBM商业研究院对全球1.2万名企业管理者进行了调查，72%的受访者认为是沃尔玛、宝马而不是谷歌、苹果在领导创新。很多汽车主机厂与互联网公司合作，因为发现后者对智联系统的兴趣超过汽车本身，当然也就不必再害怕腾讯的All in car、百度Dur Os、阿里斑马，再厉害的技术终究还是要搭载在四个轮子的平台之上。

第一，惹毛了BAT究竟是什么下场？第二，BAT能否容忍自己的卵翼之下孵化出新巨头？传统企业为什么不喜欢美团和滴滴？因为他们代表了互联网变革传统行业的最大努力，成败超出了价值观范畴，对市场和资本都有强烈的示范作用。美团和滴滴都是知识与劳动密集的结合，商业模式更接近传统企业而不是互联网公司，美团有8000多技术人员，也有超过50万的活跃骑手，滴滴有5000万注册司机，相比之下，携程有1万名客服，今日头条有上万名内容审核人员，但他们是做体验、做管控的，并不在第一线创造营收。

长安十字路口：持续亏损 新能源掉队时代周报特约记者 李阳 发自广州2019年，中国车市延续自2018年以来的低迷态势。作为国内自主品牌中首位突破百万销量大关的“自主一哥”，长安汽车（000625.SZ）在2018年第三季度首次出现亏损；时至今日，长安汽车依旧没能走出亏损泥沼。

也是在2015年，Airware设立了自己的商业无人机基金，管理319万美元的风投资本。第二年，该基金收购了无人机数据分析创企Redbird，为建筑和矿业公司提供无人机分析服务，这意味着Airware的版图进一步扩大。在这个过程中，Airware也不断拿到融资。

每一届新内阁和国会组成完毕，韩国各大媒体都热衷于渲染这三所大学毕业生所占内阁成员与议员的比例。据《光明日报》去年8月报道，根据不同机构多年分析的结果显示，韩国权力精英中，SKY三所大学的毕业生占据近半壁江山（40%-50%）。去年，一部以“SKY”为名讲述现实教育“围城”的韩剧《天空之城》（SKY Castle）引发热议。

二、百度转型移动为什么落伍？公司的肌肉记忆你不用思考就知道自己该怎么做，就是肌肉记忆。人有肌肉记忆，公司也有。成为一个持续进步的公司非常难难，因为核心竞争力固化，公司很难在身份认知及核心架构和流程上做出改变。规模越大的公司越难改，本质就是因为肌肉记忆——这些公司很难削弱已有的业务，很难去尝试低回报的新业务模式。而任何战略变化都需要触及权力和利益、组织结构调整，以及老业务和老组织对新变化的惰性。