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曾经手机的便携、互联，让它成为了移动互联网的标志，未来在物联网、车联网全面发展的同时，移动互联网也或许意味着更多介质和更多可能性，而新的介质、新的平台与新的交互方式，则又可能为市场带来新的机遇与增长空间。投资人张斐曾经表示，“互联网的发展过程就像是生命进化，是复杂系统的多层级增长。一个新事物的诞生并不会简单地消失，即使是动静已不多的PC互联网，也仍在发挥着自己的效用。”而在5G、AI等新技术在形成自己的能量场、准备蓄势待发的同时，移动互联网也正通过与这些新技术，以及随之而来的新业态的融合，迎接未来。

沙特阿美与陶氏化学的合资企业Sadara表示，其原料供应减少了16%。沙特阿拉伯是乙烯和乙烯衍生物的全球主要参与者，该国大多数石化公司都使用乙烷作为关键原料，乙烯的产量很高。据业内人士称，沙特阿拉伯乙烯总产能为1750万吨/年，约占全球总产能的9%，聚乙烯总产能约为900万吨/年，约占全球产能的8%。

中信证券明明债券研究团队认为，站在更为宏观的角度来看，近期金融行业“降杠杆、防风险”已经进入新的阶段——削减同业套利的空间，“脱虚入实”开始面向表内，进一步放慢金融机构的负债速度，更像是金融体系一次正常的“新陈代谢”。转型零售初见成效曾经“没那么重要”的零售银行业务正在日益受到银行的重视，有银行业人士称，从目前银行业对零售银行业务的发力程度来看，零售业务发展已进入到一个新的阶段。

天风证券指出，回顾过去，2003年-2016年，中国资本市场共发生74起上市公司要约收购事件，年均仅5.29起。其中，仅2006年便发生13起要约收购（11起部分要约，仅2起全面要约），为2003年-2016年的上市公司要约收购数量最高值。

8月15日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏汽车品牌日发表演讲用到的两张PPT，瞬间让小鹏汽车成为汽车界舆论涡旋的中心。质疑声和抨击随之而来。有人直批何小鹏“不懂汽车制造”、“不尊重汽车业”，有人质疑何小鹏凭什么断言，中国研发智能汽车的只有他口中的四家？只在内部小范围交付首款量产车的小鹏汽车，支撑这番言论的底气在哪里？

汽车分析师贾新光表示，对新造车企业而言，新能源汽车市场的窗口期有限，虽然游侠汽车起步较早，但从开始就被贴上“不靠谱”的标签，这无疑耽误了太多时间，也让游侠在各个进度中落后于竞争对手。资料显示，成立时间晚于游侠汽车的新造车企业，在工厂筹备上均在按计划实施——小鹏汽车目前已拿到了首张新能源汽车牌照，威马汽车首款量产车的试装车已经从生产线上下线等。相比之下，游侠汽车的造车进程依然不紧不慢，依靠前期的概念车继续开发。