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而这之后不到一年时间，危机就来了。2018年的8月，拉夏贝尔股价打破了长达近一年的均衡价格，跌破15元/股左右的“箱底”，且至今再未回头。若满足不了维持最低资产价值的需要，股票质押方就面临强平风险。今年8月6日，拉夏贝尔一度创造了上市来的最低价4.96元/股，远远跌破了发行价格。

“现在竞争非常惨烈，市场给的机会也许就一次。如果产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。”比亚迪创始人王传福谈及造车新势力时如是说。长安汽车总裁朱华荣也持有相同的观点。他认为，大部分汽车企业未来将被淘汰出局，新造车势力经过3年-5年的筛选，近九成企业将遭淘汰。无论是谁也挡不住汽车产业发展规律，未来汽车行业并购重组将十分频繁，这将会推动汽车产业发展，但同时也会带来很大的挑战。

老郑对记者表示：“公司当年把加盟代理的业务砍了，也是为了做规模、包装上市。机构也来投钱，很容易就做起来了。”然而，拉夏贝尔的上市路不仅几经波折，还见证了拉夏贝尔的由盛转衰。2012年，拉夏贝尔首次冲击A股，却不料当年A股IPO闸门关闭。仅时隔一年多，拉夏贝尔便在上市难度偏小、流程简单的港交所递交了招股书。2014年10月，拉夏贝尔在港交所挂牌上市。

华泰证券：AssetMark纽交所上市发售价为每股22美元华泰证券（601688）7月18日晚间披露所属企业AssetMark境外上市进展称，美国证券交易委员会已于7月17日宣布AssetMark招股章程有效注册。AssetMark此次股票公开发售价已确定，为每股22美元，共发售1250万股，并于7月18日在纽交所开始交易，预期于7月22日完成上市。AssetMark上市后，公司仍为其控股股东。

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如今，拉夏贝尔A股上市不满两年，如果不是“意外”爆仓，外界也很难注意到，邢加兴在股价高位已经完成“质押式套现”。而曾长期战略投资拉夏贝尔的君联资本，也早在拉夏贝尔H股上市后套现离场。从白手起家到“爆仓”危机8月最为燥热，就像为熊熊烈火浇上一桶油，让人的内心更为狂躁不安。手中股权正处于“爆仓”危机中的邢加兴，不知当下心情是否也如熏风中的树叶，焦灼而不安。